第309章  有始有终

    以束龙对赛道抓地力演化情况的敏感程度，比赛本该在第30圈附近的时候就该进入到使用干胎的环节。

    不仅仅是甘梦宁在P房里紧张，束龙自己坐在车里也紧张得不行，一旦错失了最佳得干湿交替窗口，那后方所有排名P8之前的车手都有可能会对他构成实质上的位置威胁。

    所以从第三十圈开始他就不断在TR里跟车队叨叨他觉得可以进了，方向盘上的进站信号按钮也拍了无数次，但车队那边就是说什么都不同意。

    也不是故意想给自家的车手添堵。

    由于反复出现黄旗不断地压缩车阵，实际上后方的进站窗口非常糟糕，被提前进站undercut的可能性还不到20%

    而且赛道上的情况大家也都看见了，用著半雨胎的赛车都在不断出现抓地力不足产生的锁死现象，之后为了帮红牛体系实验干胎情况的角田也是出来一圈就直接上了墙，车队这边还真不敢贸然给束龙提前换一套光头胎上赛道去冒险。

    当然角田的牺牲是值得的。

    尽管他撞了，但后方车阵中因为前几次黄旗选择进站换干胎的车手也不少，他们目前的圈速表现似乎也确实说明了此时的赛道已经具备了使用干胎的条件，同时一次撞车的黄旗安全车也为束龙他们匀出了一个完全免费的进站窗口。

    谢谢你，角田！

    安全车在第39圈进站，此时比赛还剩下22圈的里程。

    但由于比赛进程多次被打断还没出现红旗，正赛最长持续时间的两个小时现在也只剩下了34分钟，赛会的转播方此时也直接将画面UI的剩余圈数撤掉，直接放了一个比赛剩余的时长替换了上去。

    以目前的赛车的长距离单圈圈速情况，剩下的34分钟把比赛跑完应该还有剩余。

    但今晚的黄旗数量显然有些不同寻常，若是后续的比赛中仍旧出现黄旗拖慢比赛的节奏，那赛会挥动方格旗的时机可能就会以目前比赛所剩的时间来决定了。

    并非完全不可能，17年的那场新加坡大奖赛可还历历在目，除了开局没有红牛和法拉利三退的戏码，其他所有一切发生过的事情都和五年前太过于相似，没有人敢打包票。

    果不其然，比赛才刚刚重启，束龙的队友就又给他整了个大活。

    安全车对于车阵的压缩同样也让维斯塔潘看到了继续向前提升排名的希望，束龙才刚刚带头开始提速，维斯塔潘就迫不及待地对前方的诺里斯进行了一次晚刹尝试，就像他在前面比赛中一次又一次成功且强硬的超车那样。

    但是——No！

    之前那是最佳工作温度更低的半雨胎，现在的黄胎显然还没有在几个安全车带领的巡航圈里进入到最佳的工作窗口，在还未完全干透的内线进行一次过于著急且激进的晚刹尝试必然只会带来一个结果。

    双前轮抱死！

    维斯塔潘就这么腾云驾雾地扎进了7号弯后的缓冲区里，等他180度的神龙摆尾甩正车头摇摇晃晃地回到赛道上，位置已经从P5又落回了P11。

    这还不是最惨的，很快维斯塔潘就在TR里向车队汇报他需要重新进一次站。

    因为刚才那一次抱死的过程中维斯塔潘尝试了好几次重新寻迹找回前轮抓地力，结果就是松一点刹车前轮滚了一点角度，然后重新锁死，接著再松一点，又滚一点角度，再重新锁死。

    接连的几次锁死几乎把轮胎给磨成多边形的了，本来新加坡这样的传统街道赛路面就颠得不行，轮胎还不圆更是直接给维斯塔潘的TR都给颠出了电音。

    完全没有办法正常驾驶不说，即便硬待在赛道上也基本没有办法继续提升位置了。

    换做其他车手和车队，此时考虑的问题或许都是要不干脆退赛算了，再进一次站必定会重新掉到队尾，拼那半天就为了几小分还不如为引擎省一点里程。

    但维斯塔潘偏不信邪，硬要整一套红胎出来最后搏一把！

    确实是非常值得尊敬的体育拼搏精神，伟大的对手成就更加伟大的运动员，甘梦宁也知道有这样值得尊敬的对手确实算得上束龙的一大幸事，可.....

    怎么在P房里这笑容就那么难压呢？

    不是哥们儿你在干嘛呀，就这么急著让我家那只提前锁定今年的世界冠军？

    咳咳~哦哦......镜头来了，憋住憋住！

    嘴角确实没有扬起，可从那奋力舒展的眉头，努力绷住的眼皮，以及一对忽大忽小扑闪扑闪的小鼻孔，仍谁看到这表情都很难不将其理解为「笑意」。

    作为车队家属还要在乎一下车手在队内的形象，五星这边压根就是演都不演了，刚才起哄让维斯塔潘退赛声音最大的就是兵哥。

    甘梦宁的这幅表情就像是一个导火索，直播的观众似乎都没有发现从维斯塔潘第二次进站开始，他们从几位解说们嘴里就听不到哪怕一句的比赛战况，所有内容归结起来都可以概括为幸灾乐祸的聊天吹水。

    当然此时却是也没人需要进一步的赛况解说，明眼人都看得出来眼下就是一副对束龙大好的局面。

    专业的观众都能自己看得懂比赛，此时此刻就是五星解说存在意义最鲜明的时刻，可以给观众们提供相当充足的情绪价值。

    换上红胎之后的维斯塔潘依旧非常生猛，在倒霉之余同时他也是幸运的。

    因为前面已经有6车退赛，即便掉到队尾维斯塔潘的排名其实依旧可以保持在P14，而就在他因为轮胎抱死被迫进站的同时，拉塞尔在尝试对米克发起进攻时也出现了失误，横著给了米克一记肘击。  

    结果就是米克的赛车似乎被碰出了故障，而拉塞尔自己也付出了右后爆胎的代价。

    于是赛道上又一次出现了短暂的区段黄旗，没有触发安全车，却让多一次进站的维斯塔潘近乎免费的追到队尾，排名还顺势上到了P13。

    比赛还剩二十分钟，上半截那个势不可挡的MadMa似乎又回来了，而这一次少了阿隆索那样的宽体赛车，几乎没有谁能挡住维斯塔潘前进的步伐。

    当然此时也没人在意这个了，哪怕维斯塔潘在时间归零后的最后一圈还绝杀了维特尔上至P7，比之他发车时的位次还高了一位，绝大部分站在束龙这边立场的车迷基本都只记得住维斯塔潘这场比赛的那几次离谱失误。

    原本还说赛后可以将积分的领先优势扩大到96分已经很不错了。

    结果完赛后发现居然还不止，冠军加上于胎领跑刷出来的最快单圈，结算完所有分数之后束龙的领先已经来到了102分。

    赛季最后还剩下五个分站，其中巴西大奖赛还含有冲刺赛，每一名车手理论上还能获得的积分仍有138分，也就是说维斯塔潘现在依旧有《理论上》获得年度总冠军的可能性。

    达成的条件其实也很简单，只需要束龙在接下来的五场比赛中退赛四场及其以上就好了。

    嗯..

    听上去很离谱，但现在之所以官方还没有正式宣布束龙提前锁定今年的世界冠军，就是因为理论上确实还存在著如此微小的可能性。

    不过距离那一天也不算远了，少一场比赛就意味著理论上能够追进的积分就少了26分。

    只要能维持住当前的这个势头，说不定下一站，最迟下下站就可以提前宣布束龙成为历史上第一个中国籍的F1世界冠军。

    官方还没有确认，不过红牛车队内部似乎已经默认了这个结果。

    维斯塔潘完成赛后采访就来恭喜了自己队友，如果说前面多多少少还有点不服气，这场比赛算是被自己的几次低级失误给气平静了，开成这个鸟样是真不配去摸那尊象征著总冠军的奖杯。

    维斯塔潘觉得自己不配，老维斯塔潘也没什么多余的话好讲。

    就像是束龙与Ma在义大利加油站初次相识的那次契机，同样也是在KZ2组别卡丁车最有机会夺得世界冠军的一场比赛，还很稚嫩的Ma就因为一次低级的攻防失误彻底葬送了他和他爹一年辛勤的所有努力。

    某种程度上来说和今天的比赛简直如出一辙，若不是老维斯塔潘在儿子独立后已经不再像小时候那样刻薄，恐怕现如今已经25岁的Ma免不了又要被一个人丢在新加坡的加油站一次.....

    当然即便老维斯塔潘已经与过去的经历和解，不代表Ma就真能这么轻易的原谅自己。

    他可以在自己拼尽全力后坦然地面对失败的结果，但绝对无法接受是因为自己愚蠢的失误才导致的失败，在向束龙主动祝贺的那一刻起，代表著维斯塔潘这个赛季的心气基本已经散得差不多了。

    明年怎么样明年再说。

    但至少今年，维斯塔潘甚至又一次主动约起了束龙iracing练车，想在帮著束龙一起研究先前的调车方案之余偷摸学习一点那种神奇的极限驾驶方式。

    可惜啊~

    之前是因为束龙自己一个人在车队上班，这周可不太一样，他老婆来了。

    当然不仅仅是要陪甘梦宁，这几天的日子也特殊的很。

    新加坡大奖赛期间正值国庆，颁奖仪式上束龙也少有地在登台时披上了车队特意帮他准备的国旗，将这座冠军奖杯当做对祖国的一项微不足道的献礼。

    下一场背靠背的比赛还是日本大奖赛，国庆甚至都还没有收假，给本田那边也整得有点不上不下的。

    不过没关系，商人的基本属性之一就是脸皮厚。

    在宣布主动退出F1项目之后，今年直到现在红牛的赛车上都不再印有本田的标志，可随著红牛与保时捷那边的谈判彻底宣告破裂，眼看著束龙这一时无二的势头本田那边的心思又逐渐活络了起来。

    至少希望在日本主场之际，本田希望能够重新加深与红牛之间的合作关系。

    又不像以前作为引擎供应商时那么亲密，甚至谈得上有些卑微，因为红牛现在已经有了自己的引擎技术部门，完全可以对著本田甩脸子。

    但毕竟一起合作了那么多年，还一起携手再度将红牛送回巅峰，在保时捷那边黄了之后还对本田横眉冷对舆论上也不好听。

    所以红牛这边仍旧同意了本田那边合作的意愿，可这一次本田想要让自己的标志重回红牛赛车需要付出一些额外的代价，特别在下一站铃鹿还是他们的主场，同时束龙也有极大可能在铃鹿分站加冕的情况下...

    简而言之，得加钱！

    红牛就这么明目张胆地待价而沽，本田那边心一横牙一咬还真同意了，有时候还真得佩服本田对于赛车运动这项事业投入的勇气。

    车上多个标的事，和束龙也没有多大的关系，除非本田还想让束龙兼任品牌的代言人，那估摸著还能额外多出一笔收入。

    现在束龙暂时没有成为哪家车商代言人的打算，身上合同捆绑得太多有时候感觉也不自在，正好曾经意愿最强烈的吉利都已经自己入场了，自然也用不著额外还要靠代言把束龙给强绑过来。

    不过束龙落地日本后确实还有另一家赞助商爸爸的宣传需要配合一下。

    老米那边最近几年对于日本这片二游市场开发的投入力度一直很高，而束龙和甘梦宁一个作为他们的赞助车手，一个作为旗下合作了很多次的半御用配音，两人都和他们算得上关系匪浅。

    难得来到日本这边比赛，看在那税后八百万刀赞助的份上自然需要给点面子配合著宣发一下。

    主要活动范围就在传说中的二次元圣地秋叶原，这地方的大面积GG基本上都被米家套装给占领了。

    绝大部分都是目前被称作「黑暗降临」的原，顺便还要配合著宣发一下目前在商业上和束龙绑定最深的新游ZZZ，这也是目前和红牛这边商业上绑定最深的项目，提前造造势对老米、红牛包括已经成了小股东的束龙都有好处。

    除了配合著拍几段真人的宣传短片，当然还有粉丝们最爱看的不把束龙整死不罢休环节。

    红牛之前在官网上还和老米一起发起过一轮投票，其中得票最高的一项一女仆咖啡厅！


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